A Ducati confirmou nesta segunda-feira (9) o lançamento da nova esportiva 899 Panigale, que chega para substituir a 848 EVO e ficar mais parecida com sua irmã maior, a 1199 Panigale. Os aumentos de cilindrada (849cc para 898cc) e potência (140 cv para 148 cv) são os diferenciais em relação à antecessora, além do chassi, que deixa de ser treliça de aço e vira monobloco de alumínio, seguindo a receita da esportiva topo de linha da marca. Já o peso se manteve praticamente inalterado.
As mudanças de diâmetro e curso do motor de 2 cilindros (de 94 x 61,2 mm para 100 x 57,2 mm) favorecem o ganho de rotações e a elevação de potência, enquanto o torque máximo de 10 kgf.m é o mesmo, mas agora surge mais cedo: a 9.000 rpm, e não mais a 9.750 rpm como na antiga 848 Evo. O entre-eixos de 1.426 mm, 4 mm menor do que a antecessora, e o ângulo de cáster reduzido de 24,5° para 24° sugerem ganhos na performance em curvas.
Os modos de pilotagem, que atuam na potência do motor, intensidade do ABS e controle de tração, são outros elementos herdados da 1199 Panigale, assim como o controle de redução do motor – que, juntamente com a embreagem deslizante, evita o travamento da roda e torna a pilotagem mais progressiva. Uma das poucas diferenças visuais em relação à topo de linha está na suspensão traseira, convencional e não do tipo monobraço, solução que era adotada na antecessora 848 EVO.
Veja o vídeo do lançamento da nova 899 Panigale:
Fonte: Revista Duas Rodas
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